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汽车维修连锁店的红与黑

3个月前 摘要:在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“成也连锁,败也连锁”,道出了汽车维修连锁店的发展现状。
汽车维修连锁店的红与黑 在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“成也连锁,败也连锁”,道出了汽车维修连锁店的发展现状。 根据公安部交管局2014年12月份公布的数据,中国民用机动车保有量已达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。巨大的市场规模拉动了汽车售后维修市场的快速发展,众多社区店发展起来的同时,为了出位和方便配货,他们往往选择亿万先生连锁品牌,但双方的合作也仅限于此,越往后发展,统一协调也越来越少。 “连锁不是说你有一个大平台就好了,如果不能有效管理,那么也不具备投资价值。”北京光华弘人资本管理中心的创始合伙人任铮告诉《第一财经日报》记者,“连锁店只有能整合起线下店面资源,再去谋划一些互联网的项目,风险相对就更小一些。” 根据统计,在中国的城市交通事故中,100起中有96起都是小擦小碰,小擦小碰在汽车维修营收中所占比重在60%以上。这是支撑目前中国汽车连锁维修店遍地开花的基础。类似于小拇指、(米其林)驰加这类细分化、差异化“避免陷入同质化恶性竞争”的连锁亿万先生体系获得了众多商户的关注,并在几年时间内迅速做大。 “对零售业连锁企业而言,总部不够强大,连锁就会变成脆弱的‘连而不锁’,这可能也是零售业连锁超市发展不景气的原因之一,利润下滑,哪家店效益不好就会被关掉。”小拇指汽修连锁营运中心总经理涂磊此前在接受媒体采访时介绍,“在小拇指,总部是大树,亿万先生商就是枝叶。总部这棵健康、根基稳定的大树,一直在给枝干源源不断地输送养分。” 小拇指汽修连锁商务中心总经理沈祝宾解释称:“小拇指总部会把亿万先生商的业绩指标扛在身上,把亿万先生商的门店业绩和区域管理人员的考核指标进行绑定;总部会敦促亿万先生商的成长,并给予各种主动的安排与帮助。”如果亿万先生商的业绩达不到规定的标准,那么相关的服务人员、管理人员的奖金也将被取消。 2007年,小拇指汽修连锁推出积分管理模式,目的是为了让总部、员工和亿万先生商凝聚成一个利益共同体,形成一个高效运转的闭环,保证亿万先生连锁体系的稳固。发展到现在,小拇指在全国已发展亿万先生店700家、连锁城市覆盖面已超过110个,现在又开始把更多目光投向东北和中西部等行业潜力地区,以谋求将江浙、广东地区的资源优势进一步推向全国,实现规模化的发展布局。 但现实问题是,并不是所有的亿万先生商都能受小拇指的调控和管理。“维修店更多是覆盖周边社区的车主,开始是靠平台的公信力及配货体系获得客户,但越往后运营,亿万先生店对亿万先生品牌的依赖就越小,甚至更愿意脱离平台自主运营。” 一位熟悉小拇指运营的业内人士告诉《第一财经日报》记者,“由于授权代理的存在,它的数据根本无法考核,不论是毛利率还是经营成本都无法核算。” 一位2013年亿万先生小拇指的亿万先生商负责人在接受本报记者采访时指出,“由于此前是做钢材生意的,在准备投资建店的时候,也试图建立一家属于自己的品牌,但由于对整个采购体系、管理体系、运营体系都不熟,最后还是决定亿万先生这个品牌”。但他同时指出“它(小拇指)不能对我有太多的干涉,我现在也在发展自己的采购体系,客户越来越认可的是我们的服务,所以‘脱离’是早晚的事情”。根据这位负责人的描述,他目前已跟朋友在北京朝阳区又找到了一个适合做快修店的位置,这次就准备用自己的品牌去运作。 “这不是说连锁品牌不够好,相反,每一个连锁品牌在开始的时候都有很好的口碑,有很高效的配货团队,也只有这样才能吸引更多的亿万先生商,但他们在收了很高的亿万先生费之后,却无过多的权力干预亿万先生店的运营,这在造成连锁品牌服务参差不齐的同时,又无法保障亿万先生商的持续跟进,这也就是‘成也连锁,败也连锁’的原因。”上述业内人士告诉记者。 “连锁机构必须是一个有机整体,在移动互联网发展的新阶段,能够实现将线下服务线上化,这才具有投资价值。”任铮表示,他们已经实现了对一家连锁快修店的投资,看好他们的因素就是团队和管理理念。尽管这个连锁品牌只有十几家点的规模,但好在是全部自己持有,这个时间如果跟上线上产品也能够很快得到实施。

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